Op Vliegveld Schiphol rijdt al een aantal ‘people movers’, kleine personenbusjes, zonder chauffeur, die reizigers over korte afstanden op de luchthaven vervoeren. ‘Dat moet in de stad ook kunnen’, dachten ze in Eindhoven. De splinternieuwe Advanced Public Transport System ‘Phileas’, een kruising tussen een bus en een tram, heeft al enkele malen in Eindhoven een testrit gemaakt. Er zit wel een chauffeur in, maar deze hoeft niet te sturen. 

Het instappen gaat door de ‘gestuurde’ bewegingen veel efficiënter en sneller. “Waar verliest een bus het meeste van zijn tijd? Bij het stoppen, wachten en optrekken”, stelt én beantwoordt Anton Klostermann van APTS de vraag, waarmee hij de doelstellingen achter het dubbel gelede voertuig samenvat. “De snelheid van een gemiddelde bus die van een buitenwijk naar het centrum van de stad rijdt is zo’n 19 kilometer per uur. Wij schroeven die op naar 30 km/u.” Een bus propvol elektronica, dan moeten er EMC-tests gedaan worden. Het mag immers niet gebeuren dat elektronica in het ene apparaat - bijvoorbeeld in een mobiele telefoon - een ander apparaat - zoals de besturing van de Phileas - stoort. In 2003 stond het futuristisch aandoende voertuig bij KEMA. Eind november werden de EMC-tests met succes afgerond.